地鐵6號線首發(fā)，城市記憶作者受邀體驗(yàn)！
專欄：聚焦城市
發(fā)布日期：2022-06-29
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6月28日，長沙地鐵6號線正式開通初期載客運(yùn)營。其中，早在一個月前，我們平臺便發(fā)出原創(chuàng)文章《長沙城市軌交一席談》（鄭壽山撰文），介紹長沙軌道交通各條線路的建設(shè)及運(yùn)營情況，此文得到軌交集團(tuán)的高度認(rèn)可。
6月28日，長沙地鐵6號線正式開通初期載客運(yùn)營。作為長沙軌道交通首條與廣州地鐵合作運(yùn)營的線路，投資總概算最大、線路里程最長、車站和換乘站數(shù)量最多、“橫跨河?xùn)|與河西”、“串聯(lián)起六區(qū)縣”被稱為“換乘王”的地鐵6號線，其建設(shè)進(jìn)度和通車時間一直備受關(guān)注。
此前城市記憶CityMemory平臺已發(fā)表多篇原創(chuàng)及轉(zhuǎn)載文章，記錄長沙軌道交通發(fā)展歷程，及對6號線建設(shè)進(jìn)度、通車時間等動態(tài)信息的跟蹤報(bào)道。其中，早在一個月前，我們平臺便發(fā)出原創(chuàng)文章《長沙城市軌交一席談》（鄭壽山撰文），介紹長沙軌道交通各條線路的建設(shè)及運(yùn)營情況，此文得到軌交集團(tuán)的高度認(rèn)可。
5月27日上午，長沙軌道交通黨群部宣傳科，通過城市記憶CityMemory平臺的轉(zhuǎn)介紹，委派兩位工作人員親自登門，向城市記憶作者鄭壽山老師贈送具有紀(jì)念意義與收藏價值的精美紀(jì)念品，同時邀請鄭老師成為6號線首發(fā)列車試乘嘉賓。
6月份是6號線預(yù)計(jì)開通載客運(yùn)營的時間段，月初我們便再次發(fā)出原創(chuàng)文章《長沙人的地鐵時代》（張業(yè)恒撰文），結(jié)合作者二十余年間親身經(jīng)歷長沙軌交建設(shè)的各個重要事件、節(jié)點(diǎn)，講述地鐵給長沙城及長沙人帶來的影響，并表達(dá)對地鐵6號線的期待。該文深受廣大讀者的喜愛。
平臺讀者留言
城市記憶作者和讀者以長沙市民為主，他們中的大多數(shù)都是長沙地鐵、長沙城市交通的熱心乘客、關(guān)注者。在6月28日，6號線正式開通載運(yùn)營當(dāng)天，就有鄭壽山、謝昌明、張業(yè)恒、湯武等多位城市記憶作者，親自前往試乘，并與我們分享。
受邀成為6號線首發(fā)列車嘉賓乘客的鄭壽山老師、謝昌明老師，在試乘結(jié)束回家后，連夜寫出試乘體驗(yàn)及有關(guān)6號線的知識，分享給城小憶。以下摘錄其中的部分內(nèi)容和大家共享：
我作為一個普通市民中的“地鐵迷”，有幸成為長沙地鐵6號線首發(fā)列車的特邀乘客，心情十分激動。這個來之不易的“榮譽(yù)”，緣于我2022年5月25日發(fā)表于城市記憶CityMemory平臺的文章——《長沙城市軌交一席談》。6月27日，我接到乘坐6號線首發(fā)列車的通知。
從2017年開工到2022年開通，長沙地鐵6號線建設(shè)過程歷時4年多，從一張張凝聚著建設(shè)者心血的規(guī)劃設(shè)計(jì)圖紙，變身為連接一江兩岸的“藍(lán)色巨龍”，承載著長沙市民對美好幸福生活的熱切向往。
2022年6月28日13:30分，我和城市記憶另一位作者謝昌明老師（攜夫人），在地鐵6號線中塘站搭乘由謝家橋開往黃花機(jī)場T1T2航站樓的首發(fā)列車。長沙軌交黨群部及穗城公司安排小袁等兩位美女工作人員，全程陪同我們乘坐列車參觀站點(diǎn)。
按照計(jì)劃安排，我們沿途（往返）參觀了中塘、黃花機(jī)場T1T2航站樓、隆平水稻博物館、烈士公園南、文昌閣五個“特色地鐵站”和以站廳無立柱著稱的朝陽村站。兩位美女工作人員悉心專業(yè)的講解和周到的服務(wù)，使我們深切感受到長沙軌道交通“地鐵人”的高尚品格和靚麗風(fēng)采。
2022年6月28日13:58分，我見證與記下了長沙地鐵6號線開通運(yùn)營這個令人興奮難忘的時間節(jié)點(diǎn)和日子。
6號線的多個“最”
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長沙地鐵6號線作為長沙軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中最重要的線路之一，它創(chuàng)造了多個“最”：投資總概算最大、線路里程最長、車站和換乘站數(shù)量最多。6號線總投資概算369億元，線路全長48.11公里，共設(shè)車站34座，其中換乘站6座，未來換乘站將達(dá)13座，可分別與9條地鐵線路（含未來4條地鐵線路）、1條磁浮線路、2條城際線路換乘（含未來1條城際線路），被稱為長沙地鐵線路中的“換乘王”。
同時它又是建設(shè)難度最大、涵蓋區(qū)域面積最廣的線路，共經(jīng)過6個行政區(qū)域，其建成開通后將有力地緩解城市交通壓力，為市民提供更加便捷的出行服務(wù)。
地鐵6號線串聯(lián)起河西城際軌道樞紐和黃花機(jī)場，有效加強(qiáng)河西副中心與城市主中心的聯(lián)系，引導(dǎo)城市有序拓展，其作用十分重要。
地鐵6號線作為長沙市軌道交通線網(wǎng)中東西走向的“城市窗口型”骨干線路，它的建成開通，標(biāo)志著長沙城市軌道交通“米”字形構(gòu)架、雙“十”字拓展線網(wǎng)格局已完全形成。至此，長沙市軌道交通運(yùn)營總里程將突破200公里，達(dá)209.3公里。
穗長ppp模式
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地鐵6號線是作為廣州、長沙兩市合作的第一條以PPP模式運(yùn)作的線路，被稱為“穗長ppp模式”（注：“穗”和“羊城”都是廣州的簡稱）。
長沙地鐵6號線采取“A+B”(分拆)模式實(shí)施。其中，A部分(土建工程)由長沙軌道集團(tuán)負(fù)責(zé)融資、投資及建設(shè)；B部分(機(jī)電安裝+25年運(yùn)營)采用PPP模式，由廣州地鐵集團(tuán)牽頭的3家社會資本聯(lián)合體與長沙軌道集團(tuán)合作，組建長沙穗城公司，負(fù)責(zé)B部分機(jī)電設(shè)備的投資、融資、建設(shè)以及全線的運(yùn)營、維護(hù)。
彰顯長沙元素的5個特色站
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地鐵是展現(xiàn)城市歷史文化的重要載體。6號線將中塘站、文昌閣站、烈士公園南站、隆平水稻博物館站、黃花機(jī)場T1T2站5個站點(diǎn)設(shè)置成特色站，通過設(shè)置文化藝術(shù)墻和造型獨(dú)特的天花板，以富有感染力的藝術(shù)手法，多角度、深層次地展現(xiàn)每座車站以長沙元素為個性的文化內(nèi)涵與特征。
文昌閣站以“趣味長沙”為主題，打造出獨(dú)具長沙特色，由方言組成的文化墻。讓人們首先引入眼簾的是一面寫著“長沙”二字的打卡墻，一旁鑲嵌著長短不一的長沙方言-----“月亮粑粑，肚里坐個爹爹”“呷得苦、霸得蠻、耐得煩”“油麻令光”……
中塘站以“文化瀟湘”為主題，天花板描繪人文景觀瀟湘八景，建筑形式與岳麓書院相呼應(yīng)，讓人仿佛置身于瀟湘圖景的詩情畫意中；
烈士公園南站以“革命傳承”為主題，曲面空間仿佛置身于歷史長廊，柱面上顆顆金星熠熠生輝，展現(xiàn)出不畏艱難、不屈不撓的革命精神；
隆平水稻博物館站以袁隆平院士“禾下乘涼夢”的愿景為主題，頂部展現(xiàn)梯田豐收的盛景，柱面描繪農(nóng)耕文化，讓人仿佛徜徉于金黃稻海之中；
黃花機(jī)場T1T2站以“乘風(fēng)起航”為主題，頂部采用波浪式空間設(shè)計(jì)，柱面展現(xiàn)長沙發(fā)展盛景，與黃花機(jī)場航站樓建筑形式相呼應(yīng)，描繪出長沙正在乘風(fēng)起航的美好圖景。
更加新穎的列車
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地鐵6號線在長沙地鐵線路中首次采用A型車制式，采用6節(jié)編組，車體相對傳統(tǒng)的B型車更長更寬，載客量提升約20%，最大載客量達(dá)2592人/列。
車內(nèi)配置尺寸達(dá)43寸的動態(tài)地圖顯示屏，將車輛行駛狀況顯示在大屏幕上，并提供車載移動通訊設(shè)備無線充電裝置，能給手機(jī)無線充電。每列車中間兩節(jié)車廂還各配置1個輪椅區(qū)，與站臺垂直電梯位置對應(yīng)，方便有需要的人士使用。
坐在地鐵6號線列車內(nèi)，除了感覺車廂更為寬敞，噪聲和振動感覺也沒有那么強(qiáng)烈。原來，這是因?yàn)榫€路在施工過程中，全線采用了特殊、高等、中等3種減振軌道，較普通軌道減振效果更為顯著，降噪8～20分貝；而且首次采用跨區(qū)間無縫線路，引入廣泛應(yīng)用于高鐵系統(tǒng)的CPIII測量鋪軌施工工藝，測量精度從1毫米級提到0.1毫米級，軌道線路更平順，列車行駛更平穩(wěn)。
此外，6號線車輛還采用了加裝降噪環(huán)的S型幅板結(jié)構(gòu)車輪、雙層篷布貫通道、中空密封結(jié)構(gòu)隔聲車門、阻尼貼片、鋁蜂窩雙層地板、復(fù)合吸音材、客室真空雙層玻璃等技術(shù)，有效提升車內(nèi)隔聲控制水平；列車空調(diào)采用變頻熱泵技術(shù)，使用車內(nèi)環(huán)境溫度變化更均勻，整體提升乘客乘車體驗(yàn)舒適度。
城市記憶作者鄭壽山老師、謝昌明老師及謝老師夫人在6號線隆平水稻博物館站內(nèi)合影
地鐵6號線，計(jì)劃6月底開通試運(yùn)行，穿越6區(qū)縣，與6個已運(yùn)營的1-5號線的車站實(shí)現(xiàn)換乘，出手就是4個6，六六大順、順風(fēng)順?biāo)?，寄托著我等太多的期待與憧憬。6號線是目前唯一可直達(dá)黃花機(jī)場航站樓的地鐵。
我曾在寫作軌交題材文章時，拜訪過長沙軌道交通集團(tuán)，當(dāng)時集團(tuán)黨群部的謝婕副部長和小周熱情接待了我，還贈送參考資料，并邀請我和夫人參加6號線試乘。
6月28日，我和夫人受長沙軌道交通集團(tuán)公司黨群部相邀，為13:58開通的6號線載客初期運(yùn)營首列車嘉賓。在長沙穗城公司車務(wù)部的袁宇蕓美女陪同下，我們踏上了由謝家橋站至黃花機(jī)場T1T2站首趟列車。
長沙首條“智慧地鐵”
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6號線是長沙首條“智慧地鐵”。列車行駛過程中，除感覺車廂寬敞外，噪聲和振動感覺也沒有那么強(qiáng)烈。每列車中間兩節(jié)車廂各配置1個輪椅區(qū)，與站臺垂直電梯位置對應(yīng)，想得真周到。列車以“藍(lán)色為主基調(diào)，車內(nèi)配置43吋的動態(tài)地圖顯示屏，還可充電，設(shè)有USB插口，還能無線充電。智能開關(guān)站、數(shù)字巡檢、智能乘客服務(wù)、線路全息感知等，“科技感”爆棚，“智慧感”十足。
沿途34座站廳，一站一景，各具特色，展現(xiàn)長沙元素……朝陽村站為無柱站，進(jìn)出車站大廳就能感覺到車站特別空曠和高大，讓我有如回到不遠(yuǎn)處的長沙火車站那立面高18米、寬150米的大廳的感覺?？裳矍暗恼緩d最高只有5.4米、最低點(diǎn)才3.7米啊！（澗塘站、湘雅醫(yī)院站、農(nóng)科院農(nóng)大站也均采用無柱設(shè)計(jì)，配合流線型天花板的延伸與流動感，車站空間更加寬敞、通透。）
朝陽村站
站點(diǎn)名體現(xiàn)長沙地方文化
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6號線站點(diǎn)的確定和起名是有講究和規(guī)定的。我認(rèn)為基本正確，無可挑剔。
地鐵站設(shè)置本質(zhì)上是方便市民出行（就醫(yī)、上學(xué)、上班、購物、乘車、休閑、參觀等），聚集人流，拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。地鐵站名是識別地鐵站的主要特征，要實(shí)用，方便識別。要使用中文名稱，不能以企業(yè)名和商業(yè)樓盤命名，禁止使用外國地名命名。大都以廣場、公園、火車站等地標(biāo)命名，還要體現(xiàn)城市的文化內(nèi)涵，如6號線的白鴿咀、六溝垅、木馬塅、曹家坡等站名，“咀、垅、塅、坡”等后綴的地名都帶有濃濃的老長沙特色，體現(xiàn)出長沙獨(dú)有的地方文化。
文昌閣站與1號線換乘，當(dāng)初叫湘雅路站，因其周邊一公里內(nèi)有佛光繚繞的開福寺、曲徑通幽的西園北里，加之文昌閣是長沙至今保持較為完整的老街巷和道觀神廟，根據(jù)地鐵站點(diǎn)附近1-2公里范圍內(nèi)，有歷史老地名的盡量使用老地名之規(guī)定，故改為文昌閣站。
是“換乘王”，更是“串聯(lián)王”
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隨著長沙地鐵逐漸成網(wǎng)，換乘車站越來越多，形式也越發(fā)多樣。6號線與1-5號線共有6座站能實(shí)現(xiàn)換乘：文昌閣站與1號線、迎賓路口站與2號線、人民東路站與2號線、朝陽村站與3號線、六溝垅站與4號線、芙蓉區(qū)政府站與5號線、黃花機(jī)場T1T2站與長沙磁浮快線換乘。還有中塘站將與2號線西延二期換乘、窯嶺湘雅二醫(yī)院站將與7號線換乘。還可在迎賓路口站換乘2號線或在朝陽村站換乘3號線，到長沙火車站站和錦泰廣場站乘坐長株潭城際鐵路。
6號線不但是“換乘王”，更是“串聯(lián)王”，途經(jīng)桐梓坡路、湘雅路、迎賓路、人民路，串起長沙東西線最全的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。
諸如長慶站，其4號口與步步高梅溪湖新天地入口相距不足百米，這座“巨無霸”商業(yè)綜合體有20萬平方米的購物中心、飛行館、梅溪書院、梅溪湖大街、福朋喜來登大酒店、新能源汽車交易展示中心……還有白鴿咀站的王府井FamilypARk購物中心、步步高廣場，湘雅醫(yī)院站的富興時代購物廣場，朝陽村站的友阿百貨和金蘋果市場，芙蓉區(qū)政府站的萬家麗購物廣場，大路村站的百聯(lián)奧特萊斯等大型商業(yè)項(xiàng)目。
是逛公園專線，也是健康列車
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6號線沿途?？康南蟊歉C站、麓谷體育公園站、麓谷公園站、烈士公園南站，可串起象鼻窩森林公園、梅嶺公園、梅溪湖公園、桃花嶺公園、西湖公園、烈士公園、隆平中央公園等，也稱市民逛公園專線車。
6號線又是湘雅線和健康列車專線車。袁美女介紹：湘雅三醫(yī)院站3號出入口距離醫(yī)院不足50米，湘雅醫(yī)院站1號出入口距離醫(yī)院約100米，窯嶺湘雅二醫(yī)院站5號出入口距門診樓才30米，市民在對應(yīng)出入口，不要過馬路，只需步行幾分鐘就能到達(dá)醫(yī)院，非常便捷。
我們幾位老者都點(diǎn)頭稱是：每次看病，都很為難，坐公交者要轉(zhuǎn)車，又要過馬路，子女很不放心，開車送停車又難還要請假。現(xiàn)在就好了，省時、省錢、又環(huán)保，更有益健康，真是健康專線車??！
直達(dá)機(jī)場，省時、省力，還省錢
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我們每年11月深秋時節(jié)要去海南過冬，次年五一前后春暖花開日回長，至少兩次到黃花機(jī)場上下飛機(jī)，都是兒子開車接送，他們工作很忙，訂機(jī)票時要避開他們出差日。有次正值兒子出差，我試著在火車站坐地鐵2號線到高鐵南站，花20元坐磁浮快線到機(jī)場，老年人可乘電瓶車直達(dá)航站樓。
聽說現(xiàn)在磁浮列車進(jìn)出站口，新增了一座城市航站樓，只要幾分鐘，就可辦值機(jī)手續(xù)和行李托運(yùn)，直接憑登機(jī)牌到機(jī)場安檢和登記，無須拖著行李乘車中轉(zhuǎn)。有機(jī)會我也想試試。
不承想6號線提前開通，且直達(dá)T1T2航站樓，可在朝陽村站乘6號線直達(dá)機(jī)場，省時、省力，省20元乘磁浮快線的車費(fèi)，不用兒子開車接送了。今天想趁試乘的機(jī)會試試看。
列車穩(wěn)穩(wěn)地停在黃花機(jī)場T1T2站，時鐘正指四點(diǎn)鐘，因我們在中塘站、文昌閣站、烈士公園南站、朝陽村站、袁隆平水稻博物館站五個各有特色站下來，欣賞美景并拍照。而實(shí)際運(yùn)行時間只要82分鐘，平均每個站運(yùn)行2分多鐘。兩側(cè)車門都開了，我們還未下車就有旅客從另一側(cè)門進(jìn)來了，不同于其他線和站只要開單側(cè)門。（這跟地鐵站臺的布局設(shè)置有關(guān)，類別分側(cè)式站臺、島式站臺，其開門方向是相反的。因?yàn)檐囕v過長，無法像汽車到終點(diǎn)站再掉頭行駛，故采用雙司機(jī)室的設(shè)置，可以雙向行駛，進(jìn)行折返，更換軌道。）
在小袁帶領(lǐng)下，乘梯上到車站大廳，好氣派??！在波浪式頂部的映襯下，乘風(fēng)起航了??！呈現(xiàn)機(jī)場特有元素和氛圍，和機(jī)場航站樓通道無縫對接了。柱面都顯示“熱烈慶祝長沙市軌道交通6號線開通運(yùn)營”標(biāo)語，上午在這里舉行了開通運(yùn)營活動，市領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)方面負(fù)責(zé)人等見證這一歷史性時刻，隨后一起參加試乘。
通過綠色通道出地鐵站，掃碼進(jìn)入航站樓，并排各四部扶梯和升降梯供使用，還有標(biāo)示牌和志愿者指引，很方便地通過步行電梯通道進(jìn)入反向的T1或T2航站樓，前后用不了十分鐘，就能到對應(yīng)的航空公司取登記牌和托運(yùn)行李，通過安檢后在登記口候機(jī)了。我對夫人說：以后你一個人也可以乘機(jī)出行了！袁美女笑著說：不如你兩老來個說走就走的旅行吧！
我們在說笑中返回地鐵站，乘客不少，有許多推著行李箱，一看就是剛下飛機(jī)的。在車廂中偶遇住朝陽新村的鄰居小王兩口子，送他爸媽乘飛機(jī)去新疆旅游，特地選擇了今天，在朝陽村站坐6號線到機(jī)場，就沒有開車了，省時省心又省錢。我把身著地鐵制服的婷婷玉立的00后袁美女介紹給他們認(rèn)識，她正在笑容可掬地回答乘客提出的問題，“歡迎各位乘坐我們6號線地鐵”，迎來全車廂的熱烈掌聲。平時，地鐵車廂是不配備列車員的，只在車站有站務(wù)員。
借此機(jī)會，我代表經(jīng)常乘坐地鐵6號線的市民，謝謝地鐵建設(shè)者、軌道交通管理和運(yùn)營者們！
城市記憶作者鄭壽山老師（左一）和謝昌明老師（右）參加6號線開通運(yùn)營活動
參考資料：《地鐵全知道》（地鐵達(dá)人的100個通關(guān)秘籍），天聞地鐵傳媒。
*城小憶注：感謝城市記憶作者鄭壽山、謝昌明、張業(yè)恒等老師提供乘坐體驗(yàn)圖文素材！